МАСЛЯНЫЙ НАСОС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Снятие. Слейте масло из коробки передач. От­соедините отводящий маслопровод. Отверните во­семь болтов крепления фланца 2 (рис. 214) мас­ляного насоса к корпусу коробки передач и вынь­те масляный насос вместе с маслоприемником из корпуса. Отверните болты, крепящие маслоприем- ник, и снимите его.
Разборка. Отверните глухую гайку 17 (рис. 215) со стержня клапана, контргайку 16 и стержень 18 из фланца 1. Извлеките из отверстия корпуса 2 пружину 21, шайбу 20 и клапан 15. Выверните во­семь болтов крепления фланца 1 к корпусу 2 и -снимите фланец.
Расстопорите, выверните болт 9 из вала насоса и снимите шестерню 6 с вала 8. Снимите упорное кольцо 7. Выверните болты крепления корпуса 2 к насосу 4 и снимите копус. Выверните четыре бол­та 3 (рис, 216) крепления крышек насоса и разъ­едините крышки / и 4 с корпусом. Отметьте вза­имное положение шестерни 10 и крышки 1 для того, чтобы при сборке установить в прежнее по­ложение. Снимите шестерни. Выпрессуйте ось 5 ведомой шестерни из нижней крышки 1. Выпрес­суйте, при необходимости, ступенчатой оправкой втулки 6 и 9.
Технические требования:



Рис. 213. Установка коробки передач

 

Рис. 214. Фланец масляного насоса

 

------ ф-

Л

t

Г Л

 

/0 1! 19

1

 

п \JJ.
 

?0 01

 

<£---------- ^

 

Рис. 215. Насос масляный с фланцем

 

 


  1. Не собирайте насос, ударяя по корпусу ше­стерен.
  2. Детали насоса не раскомплектовывайте.
  3. Торцы ведомой и ведущей шестерен не долж­ны утопать в корпусе шестерен более 0,16 мм. Ди­аметральный зазор между корпусом шестерен и вершиной зуба должен быть не более 0,15 мм. За­клинивание и заедание шестерен при проворачи­вании не допускается.
  4. Редукционный клапан должен быть притерт к гнезду 14 (см. рис. 215) корпуса насоса. После притирки на торцовой поверхности клапана долж­на быть кольцевая матовая полоса.
  5. Валик собранного насоса до заполнения его маслом должен легко и свободно, без заеданий, проворачиваться от усилия руки при вращении за шестерню привода.

Сборка. ‘Запрессуйте в нижнюю крышку 4 (см. рис. 216) ось 5 ведомой шестерни 10 и наденьте на ось 5 шестерню 10 с втулкой 6. Установите ве­дущую шестерню 7 во втулку 9 нижней крышки 4 шлицевым валом наружу. Накройте шестерни кор­пусом насоса 2, а затем верхней крышкой 1 и за­прессуйте два штифта 8 в корпус. Соедините узел болтами 3 с пружинными шайбами, вверните их со стороны верхней крышки 1.
Положите на корпус 2 (см. рис. 215) проклад­ку 3 и установите в отверстие корпуса насос 4 на штифты 12. Закрепите насос на корпусе болтами с шайбами. Установите упорное кольцо 7 в,канав­ку валика 8 насоса и посадите на валик насоса последовательно шестерню 6, шайбу 10, стопорную шайбу 11 и вверните болт 9 в валик. Болт зафик­сируйте стопорной шайбой 11. Вставьте в отвер­стие корпуса 2 кольцо 13 и установите на корпус фланец 1.
Закрепите фланец болтами с медными шайба­ми. Установите в отверстие корпуса 2 клапан 15. Установите последовательно шайбу, пружину 21, шайбу 20. Вверните в отверстие фланца стержень 18 с гайкой 16 и прокладками 19. Вверните проб­ку 5.
Отрегулируйте насос на стенде на давление 750 ... 850 кПа (7,5... 8,5 кгс/см2) вращением стержня 18. При давлении в системе 500 кПа (5 кгс/см2) и частоте вращения вала насоса 1050 мин-1 производительность насоса должна быть не менее 22 л/мин.
По окончании регулирования стержень 18 за­контрите гайкой 16 и наверните на него глухую гайку 17. Гайку застопорите проволокой.
Испытывайте насос на масле И-12А, подогре­том до (300±10) К [ (30± 10) °С], или моторном масле М8В, подогретом до 323 ... 343 К (50 ... 70 °С).
Установка. Присоедините к насосу маслоприем- ник 4 (см. рис. 214). Смажьте прокладку лаком «Герметик», положите ее на фланец, вставьте на­сос в люк корпуса 1 коробки передач на штифты 3 и прикрепите насос за фланец к корпусу. Присое­дините отводящий маслопровод.