МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Снятие. Слейте масло из картера. Снимите кар­тер или его переднюю часть, снимите передний и задний маслоприемники, отсоедините) приводную муфточку 6 (рис. 71), сняв кольца 8 и стопорные пальцы 7, сдвиньте муфточку по валу 3 привода; расконтрите шайбы и отверните болты, крепящие насос к блоку.
Опустите насос, чтобы установочные штифты 12 (рис. 68) вышли из отверстий блока. Сдвинув на­сос назад, выньте валик привода с шестерней. Сни­мите масляный насос вместе с центральным масло- приемником.
Разборка. При работе насоса на дизеле все тру­щиеся детали (шестерни, валики, втулки и др.) при­рабатываются. Поэтому при разборке насоса по­метьте взаимное расположение плит, корпусов и шестерен в них, установите их при последующей сборке в таком же положении, в каком они нахо­дились в насосе до разборки. Это необходимо для сохранения прежней приработки шестерен по тор­цам трущихся деталей и обеспечения сборки насо­са без подгонки деталей. Раскомплектовка шесте­рен или установка их, к плоскостям другими тор­цами (при переворачивании) может нарушить нор­мальную работу насоса и вызвать повышенный из­нос деталей.
Отверните болты, крепящие центральный масло- приемник 23, и снимите его. Сверлом диаметром 5 мм высверлите штифт 11 из приводной шестер­ни 5. Снимите шестерню с валика 18 и выбейте из гнезда шпонку 6.
Пометьте две призонные шпильки 28 крепления насоса для последующей их установки в прежнее положение. Расконтрите шайбы 29 и отверните два болта 30 и гайки с- двух призонных шпилек 28 с навернутыми и приклепанными гайками, стягива­ющими детали насоса. Выбейте медным молотком две призонные шпильки 29 и снимите их с насоса. Снимите с насоса легкими ударами медного мо­лотка переднюю крышку 3, корпус 10 откачиваю­щей секции и ведомую откачивающую шестерню 8, ведущую откачивающую шестерню 4 со шпонки, стараясь при том не повредить плиту 2. Выбейте шпонку из гнезд.
Снимите плиту 2 и корпус 1 нагнетательной сек­ции насоса. Снимите с оси ведомую шестерню 14 нагнетательной секции. Выньте из задней крышки валик 18 ведущих шестерен с плитой 13 и шестер­ней 20. Снимите с оси шестерню 15. Выпрессуйте ось 16. С валика 18 снимите шестерню 20. Выбейте шпонку из гнезда и снимите плиту 13.
Снимите при необходимости с валика ведущую шестерню 22 -нагнетательной секции, предваритель­но высверлив в отверстиях под штифт закернанные места и выбив штифт.
Выпрессуйте ступенчатой оправкой втулки в пе­редней и задней крышках, если они имеют боль­шой износ. Разбирайте предохранительный клапан в такой последовательности: отогните концы сто­порных шайб и отверните болты крепления крышки 24, снимите крышку и выньте из гнезда пружину 26 и клапан 27. Разбирайте предохранительный клапан только при необходимости, При разборке заметьте количество прокладок 25, так как ими регулируется давление масла при работе насоса.
Технические требования:

1. Нормальный зазор между втулками и вали­ком ведущих шестерен должен быть в пределах 0,065... 0,138 мм. При зазоре между втулками и валиком ведущих шестерен более 0,3 мм втулки за­мените новыми. Втулки 7, 9, 17 валиков масляно­го насоса в запасные части изготавливаются с при­пуском под развертку с внутренним диаметром 18,3+0'13 мм (детали 29-09-62 РП; 29-09-58 РП),
2. Нормальный зазор между ведомыми шестер­нями и осью должен быть 0,020... 0,064 мм.. До­пустимый зазор 0,10 мм.
3. Боковой зазор между зубьями сопряженной пары должен быть равен 0,3 мм. Увеличение боко­вого . зазора между зубьями шестерен вследствие износа допустимо до заострения зубьев.
4. Торцовый зазор .нагнетательных шестерен в корпусе нагнетательной секции должен быть 0,085. . .0,151 мм; торцовый зазор откачивающих шестерен в корпусе 21 откачивающей секции дол­жен быть 0,079... 0,157 мм. При износе шестерен торцовый зазор между плоскостями шестерен и их корпусом не должен превышать 0,4 мм.
5. Плоскости плит и плоскости передней и зад­ней крышек, если они имеют выработку в местах- сопряжения с шестернями, восстанавливайте шли­фованием и притиркой.
6. Предохранительный клапан должен иметь гладкую поверхность. При износе рабочего уплот­нительного пояска клапана притрите его, применяя притирочную пасту.
7. Межцентровое расстояние между осями от­верстий в передней и задней крышках под ось ведомых шестерен и осями отверстий во втулках вала ведущих шестерен должно быть 42,5 мм. Меж­центровое расстояние между осью отверстия во втулке вала ведущих шестерен и осью отверстия во втулке приводного валика должно быть (71,95± ±0,05) мм.
8. Натяг в сопряжении ось ведущих шестерен — задняя крышка должен быть 0,005... 0,042 мм. Натяг в сопряжениях втулки валиков — передняя и задняя крышки насоса должен быть 0,016... 0,062 мм.
9. На обкатанном и отрегулированном масля­ном насосе вращение валика должно быть свобод­ным.

Заклинивание и заедание не допускаются. Момент проворачивания валика насоса должен быть не более ЗН'М (0,3 кгс-м).
Сборка. Для сборки ведущего вала шестерен посадите сегментную шпонку 2 (рис. 69) в канавку валика 1 легкими ударами медного молотка. На­деньте нагнетательную ведущую шестерню 3 на валик 1 и посадите ее медным молотком на шпон­ку так, чтобы расстояние от торца валика до тор­ца шестерни было выдержано в пределах (56± ±0,5) мм. На расстоянии 8 мм от торца шестер­ни 3 разметьте, просверлите и разверните отвер­стие диаметром 4+°’16 мм под штифт 4 в шестерне и валике.
Забейте в отверстие штифт так, чтобы он уто­пал в отверстий, и осторожно раскерните края от­верстия, не допуская выступания металла над впа­динами зубьев.
Для сборки передней крышки запрессуйте втул­ку 7 (см. рис. 68) в отверстие передней крышки 3. После запрессовки втулка не должна выступать за плоскость крышки, прилегающую к корпусу 10 откачивающей секции, допускается утопание втул­ки не более 1,0 мм. Запрессуйте втулку 9 под при­водной валик. Разверните втулки 7 и 9 на размер, обеспечивающий между валиками и отверстием втулок зазор 0,060... 0,126 мм.
Для сборки задней крышки запрессуйте втул­ку 17 в отверстие задней крышки 19. После запрес­совки утопание торца втулки относительно торца привалочной плоскости допускается не более 1,0 мм, выступание не допускается. Разверните втулку на размер, обеспечивающий между валиком и втул­кой зазор 0,060...0,126 мм. Запрессуйте ось 16 ведомых шестерен заподлицо с наружным торцом крышки.
Для сборки корпуса нагнетательной секции с предохранительным клапаном смажьте предохра­нительный клапан 27 притирочной пастой, вложи­те клапан в гнездо корпуса 1 нагнетательной сек­ции и, пользуясь коловоротом с конусной оправкой, притрите клапан.
После притирки промойте клапан и гнездо в керосине и проверьте прилегание клапана к седлу по краске. Прилегание должно быть не менее чем на ,90% периметра.
-Вытрите краску,. вложите в гнездо корпуса 1 клапан 27, пружину 26. Установите регулировоч­ные прокладки 25, крышку 24 и закрепите болтами со стопорными шайбами. Регулируйте клапан при обкатке масляного насоса изменением количества прокладок 25.
Для общей сборки насоса промойте все тру­щиеся поверхности деталей в дизельном- топливе и смажьте'моторным маслом. Установите на корот­кий конец ведущего валика 18 плиту 13 и устано­вите в шпоночный паз валика 18 сегментную шпонку.
Напрессуйте на валик 18 шестерню 20 до упо­ра в плиту 13. Наденьте на ось 16 шестерню 15. Установите на заднюю крышку 19 корпус откачи­вающей секции 21 и валик 18 с шестернями и пли­той. Наденьте на ось 16 ведомых шестерен нагне­тательную шестерню 14. Установите корпус 1 на­гнетательной секции и плиту 2.
Посадите в шпоночный паз ведущего валика 18 шпонку и установите шестерню 4 передней нагне­тательной секции. Наденьте на ось 16 шестерню 8. Установите корпус 10 нагнетательной секции и переднюю крышку 3. Вставьте в отверстия две при- зонные шпильки 28 с навернутыми и расклепанны­ми гайками по ранее нанесенным, меткам.
Наденьте на призонные шпильки и болты 30