ТОРМОЗНАЯ ЛЕНТА И УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

Ю Заказ 448

   

 

Замена накладок. Снимите Тормозную ленту с наружного барабана бортового фрикциона. Сру­бите заклепки 8 (см. рис. 220), прикрепляющие накладки 2,6 и 7 к нижней и верхней частям тор­мозных лент. Установите болты 4, уложите на верхнюю и нижнюю части тормозной ленты новые накладки 2, 6 и 7 и приклепайте их к ленте труб­чатыми заклепками 8.
Головки заклепок ленты тормоза не должны иметь неполной расклепки и большого смещения. Допускаются надрывы на головках заклепок в ко­личестве не более шести штук на всей ленте. До­пускаются местные зазоры между накладкой и лен­той вне зоны заклепок, не более 0,4 мм на дуге 30° на глубине не более 20 мм от края ленты, в количестве не более четырех на каждой наклад­ке. Соедините нижнюю и верхнюю части ленты, наложив верхнюю часть 5 на выступающие бол­ты 4 нижней части 1, и наверните на болты гай­ки 3 с шайбами. Проверьте прилегание ленты к поверхности барабана с наружным диаметром (428±0,5) мм в такой последовательности:

1. установите ленту на барабан и зафиксируй­те отверстие D по размерам С= (308±0,5) мм и £ = (106±0,5) мм. Радиальный зазор между_ лен­той и барабаном должен быть 0,5... 2 мм;
2. оттяните ленту на барабане усилием 100 Н (10 кгс) и проверьте ее прилегание к барабану. Допускается не более четырех участков неполного прилегания ленты. Зазор между накладками ленты и барабаном 2,5 мм. Глубина участка, не более 2,5 мм. Длина участка на дуге не более 60°.

Допускается не более двух участков со сквоз­ным зазором не более 2 мм на длине дуги не бо­лее 50°. При установке тормозной ленты на конт­рольную плиту допускается неперпендикулярность образующих поверхностей Л и В тормозной лен­ты к плите не более 1 мм. Выступание накладок за торцы ленты допускается не более 2,0 мм.
Установка. Отсоедините верхнюю часть 5 тор­мозной ленты от нижней 1, отвернув гайки 3. За­ложите нижнюю часть тормозной ленты передним концом между барабаном и задней стенкой корпу­са бортовых фрикционов и заведите тормозную ленту на барабан бортового фрикциона до выхода переднего конца наверх. Наложите на барабан сверху верхнюю часть тормозной ленты и соеди­ните ее с нижней частью при помощи выступаю­щих болтов и гаек 3 с шайбами.
Установите на заднюю стенку корпуса борто­вых фрикционов, с внутренней ' стороны, крон­штейн 22 (см. рис. 219), закрепив его болтами с пружинными шайбами. Для устранения переко­сов допускается установка под кронштейны одной прокладки. Присоедините к двуплечему рычагу .12 вилку 21 и нижнюю часть тормозной ленты 4 с помощью валиков 20. Между концами валиков, крепящих вилки, и кронштейнами устанавливайте шайбы. Заведите двуплечий рычаг в сборе с тор­мозной лентой и вилкой в кронштейн 22. Вставь­те свободный конец вилки 21 в упор 11 верхней части тормозной ленты и наверните на вилку ре- ¦ гулировочную гайку 9. Для получения требуемой величины хода рычагов тормоза, гайку 9 заверните до ,полного облегания барабанов тормозными лентами, а затем, отверните на 10... 13 оборотов. Вверните в днище корпуса бортовых фрикционов до упора в ленту и барабан регулированный болт 19 в сборе с гайкой, после чего болт отверните на 1... 1,5 оборота и законтрите гайкой.
Проверьте регулирование и зазор между тор­мозной лентой и барабаном бортового фрикциона. При положении двуплечего рычага, соответствую­щем полному отключению тормоза, верхняя ветвь собственной упругостью должна быть отжата • от барабана до упора сферы гайки в гнездо упора. Касание тормозных лент о поверхность барабана допускается на дуге не более 20°, зазор В между регулировочной гайкой и упором должен быть не более 2 мм.
Запрессуйте в отверстия корпуса 1 (см. рис. 221) бортовых фрикционов втулки 5 и 10. Соберите ры­чаги 2 я 8 с болтами, гайками и шайбами. Вставь­те с наружной стороны корпуса бортовых фрик­ционов в отверстия валик 4, наденьте на него ры­чаг 2 и шайбу 7. Проверьте легкость вращения ва­ликов. Установите на валик внутреннюю шпонку 6 и посадите на шпонку внутренний рычаг 2 и за­крепите болтом с гайкой и шайбой. Установите с наружной стороны валика 4 шпонку 9 и наденьте на валик наружный рычаг 8 и закрепите болтом. Осевой люфт валика 4 после закрепления на нем рычагов должен быть не более 1 • мм. Запрессуй­те заглушку 3. Отрегулируйте длину тяги 8 (см. рис. 219) вилкой 10 так, чтобы зазор между го­ловкой наружных рычагов 17 тормоза и корпусом бортовых фрикционов при крайнем заднем поло­жении двуплечего рычага 12 был 0 ... 2 мм. Регу­лируйте до присоединения тяг 6. При указанном положении наружных рычагов 17 соедините тяга­ми 6 наружные рычаги 17 с рычагами 16 механиз­ма управления поворотом, когда последние нахо­дятся в крайнем заднем положении. Соедините двуплечий рычаг 12 с внутренним рычагом 18 от­регулированной тягой 8. Присоедините к наруж­ному рычагу 17 тягу 6 с пружиной 5. Отрегулируй­те положение педали 15 тормоза. При полном вы­ключении тормоза педаль должна быть располо­жена под углом (60±5)° к горизонтали. Регули­рование тормозов должно обеспечивать полную затяжку ленты тормоза (ведущее колесо должно резко останавливаться) при ходе на себя рыча­га 14 управления поворотом со стороны выклю­ченного бортового фрикциона. Пружина 5 должна полностью и безотказно возвращать систему при­водов и тормозные ленты в положение полного от­ключения тормоза.
Смажьте привалочкые места крышек- люков корпуса бортовых фрикционов лаком «Герметик» и установите крышки с прокладками. Установите панели пола и топливный бак.
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
Снятие. Снимите передние панели пола кабины. Отсоедините проЕод от клеммы аккумуляторной батареи, выверните болты крепления основания сиденья водителя .и снимите сиденье с основанием. Выверните болты крепления задней панели пола и снимите панель. Расшплинтуйте и выбейте паль­цы 4 (рис. 222), соединяющие тяги сервомеханиз­ма бортовых фрикционов с рычагами механизма управления поворотом.
Расшплинтуйте и выбейте пальцы 2, соединя­ющие тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги кронштейна 1.
• Отсоедините пружины 5 от тяг управления тор­мозами. Расшплинтуйте и выбейте пальцы 3, со­единяющие тяги управления тормозами с рычага­ми механизма управления поворотом. Отсоедините от правого рычага тягу педали тормоза. Отвер­ните четыре болта крепления механизма управле­ния поворотом и снимите его с опоры.
Разборка. Разборка корпуса. Выверните восемь болтов крепления крышки 32 (рис. 223) с корпуса 27 и разъедините узлы над ванночкой для слива масла.
Слейте масло. Выверните два болта 23 и сни­мите кронштейн 22 с защелкой 21. Выверните че­тыре болта 18 и снимите кожух 24 и рамку 25.
Выверните четыре болта крепления кожуха 16 и снимите кожух. Расшплинтуйте палец, соединя­ющий рычаг 6 с проушиной полого валика 13, и выньте палец. Выньте рычаг с чехлом из проуши­ны. Выверните болты крепления внутренних ры­чагов 4, выдвиньте валики 1 и 3 из внутренних втулок, совместив шпонку с пазами во втулках. Снимите шпонки и выведите еэлики из корпуса.
Снимите пружинное кольцо 28 с полого вали­ка, а затем рычаг 35 и шпонку 26. Извлеките ры­чаг 15 из полого валика. Выньте полый валик из Бтулки 14 корпуса. Втулки 14 и 29 корпуса и крыш­ки под полый валик 13 растачиваются в собран­ном узле, поэтому разукомплектовка- корпуса и крышки не допускается.
Разборка крышки. Выверните из внутреннего рычага 34 стяжной болт 40. Выверните из наруж­ного рычага 33 стяжной болт, снимите рычаг и шпонку с валика 31. Выдвиньте валик из крышки до появления уплотнительного кольца 39. Сними­те кольцо. Совместите шпонку внутреннего рыча­га с пазом во втулке. Выбейте валик из втулок крышки вместе с , заглушкой 38 легкими удара-ми по торцу валика со стороны наружного рычага. Выньте внутренний рычаг из окна крышки. Ана­логично снимите рычаги с другой стороны крыш­ки. При необходимости выпрессуйте заглушку 30 из втулки 29.
Технические требования:

1. Разукомплектовка корпуса и крышки не до­пускается.
2. Неплоскостность припадочных поверхностей корпуса, крышки и кожуха допускается не более 0,16 мм.
3. Зазор между втулками корпуса, крышки и наружной поверхностью полого валика 0,143... 0,338 мм, допустимый зазор 0,6 мм, предельный за­зор 1 мм. Нормальный натяг для запрессовки этих втулок в корпус и крышку 0,007... 0,083 мм, до­пустимый натяг 0,005 мм, предельный зазор 0,1 мм.
4. Зазор между внутренней поверхностью поло­го валика и наружной поверхностью рычага, раз­мещенного в валике, 0,1...0,282 мм, допустимый зазор 0,7 мм, предельный зазор 1 мм.
5. Зазор между втулками, запрессованными в

крышку и корпус, и валиками рычагов управления 0,060 ... 0,175 мм, допустимый зазор 0,5 мм, пре­дельный зазор 0,8 мм. Натяг для запрессовки этих втулок 0,073... 0,151  мм, допустимый натяг

1. 01 мм, предельный зазор 0,05 мм.
2. Зазор между отверстием проушины полого валика и поверхностью пальца рычага управления 0,020... 0,113 мм, допустимый зазор 0,3 мм, пре­дельный зазор 0,5 мм.
3. Внутреннюю полость механизма после за­правки маслом опрессовывайте воздухом под дав­лением 0,03 .,. 0,05 МПа (0,3 .. .0,5 кгс/см2) в те­чение не менее 10 с. Утечка масла не допускается.

Сборка. Сборка рычагов привода тормозов. Посадите на шпонку валика 3 наружный рычаг привода тормоза и закрепите его стяжным бол­том. Установите в выточку валика уплотнительное кольцо 2 и заведите валик в отверстие корпуса 27 до упора.
На свободный конец валика посадите шпонку и закрепите внутренний рычаг 4 стяжным болтом рычага. Вращение валика 3 в опорных втулках корпуса должно быть свободным, без заеданий. Аналогично соберите валик 1 с рычагом 10 и вве­дите в наружную втулку с другой стороны корпу­са. Посадите шпонку на валик 1 и, совместив ее с пазами внутренней втулки и рычага, продвиньте валик в корпус. Закрепите внутренний рычаг стяж­ным болтом. Вверните регулировочные болты 36 с гайкой 37 в отверстия корпуса.
Сборка корпуса и рычага управления. Надень­те уплотнительное кольцо. И на полый валик 13 и вставьте валик в отверстие корпуса. Установите в выточку рычага 15 уплотнительное кольцо и вве­дите рычаг в отверстие полого валика 13.
Установите в паз полого валика шпонку 26 и посадите на валик рычаг 35. Закрепите рычаг пру­жинным кольцом 28, установив его в выточку по­лого валика.
Наденьте на рычаг управления 6 защитный че­хол 19 и закрепите в рычаге зуб 20 защелки гай­кой 5 с пружинной шайбой.
Заведите конец рычага управления в проушину полого валика и установите вилкой в выточку ры­чага 15. Соедините пальцем проушину полого ва­лика 13 с рычагом управления. Палец зашплин­туйте двумя шплинтами.
Сборка крышки. Запрессуйте заглушку 30, сма­занную «Герметиком» во втулку 29 крышки 32 на размер Е от торца втулки до торца заглушки (3± ±0,3) мм.
Посадите в шпоночный паз валика 31 шпонку под внутренний рычаг .34 управления сервомеха­низмом бортовых фрикционов.
Установите внутренний рычаг 34 в окно крыш­ки и введите валик во втулки крышки со стороны, закрываемой заглушкой. Поворотом Еалика сов­местите шпонку с торцовым пазом внутренней втул­ки. Продвиньте валик со шпонкой по пазу до вы­хода наружу кольцевой канавки валика.
Установите в кольцевую канавку валика уп­лотнительное кольцо 39, а в паз валика — вторую шпонку. Сдвиньте валик в обратном направлении до совмещения его торца с торцом втулки крыш­ки и закрепите внутренний рычаг 34 стяжным бол­том 40.
Установите на свободный конец валика наруж­ный рычаг 33 управления сервомеханизмом и за­крепите его стяжным болтом. Запрессуйте заглуш­ку 38, смазанную «Герметиком» в отверстие крыш­ки заподлицо с поверхностью крышки. Аналогично соберите рычаги с другой стороны крышки.